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domingo, 22 de noviembre de 2015
ACTIVIDADES EXTRAESCOLARES
lunes, 9 de noviembre de 2015
viernes, 30 de octubre de 2015
EL GIGANTE DEL MAR
El monstruo del canal de Suez
30-10-2015
Por Alfred de Montesquiou. Fotografías de Baptiste Giroudon
El recién botado Bougainville está entre los 10 mayores cargueros del mundo. Más largo que la Torre Eiffel, transporta hasta 18.000 contenedores. Este es el relato de su primer viaje, a través del canal de Suez. El peaje por atravesarlo: 700.000 euros.
África está 15 metros a la izquierda; Asia, 15 metros a la derecha. Navegando hacia el norte a través del canal de Suez, el portacontenedores parece tan gigantesco que nos preguntamos si realmente va a ser capaz de deslizar su enorme casco entre las dos orillas de arena. Recién salido de un astillero de Corea del Sur, es el mayor barco francés que jamás haya navegado y uno de los mayores del mundo: 398 metros de largo, 54 de ancho, capaz de transportar hasta 18.000 contenedores (hasta 185.000 toneladas)... Desde su pasarela –como si estuviésemos en lo alto de un edificio de 15 plantas–, parecen pequeños los petroleros que navegan en sentido inverso hacia el lago Amer.
En el Bougainville, todo es gigantesco. Su longitud supera la altura de la Torre Eiffel o del Empire State Building (sin antena). Entre su proa y su popa cabrían cuatro campos de fútbol o cinco aviones Airbus A380 y medio. Su motor de 85.000 caballos tiene la potencia de 1.200 Renault Clio, sus generadores eléctricos podrían surtir a una ciudad de 16.000 habitantes y los contenedores que transporta alineados formarían un muro de 109 kilómetros... A ocho nudos, la tercera parte de su velocidad de crucero, se desliza lentamente entre las orillas abrasadas por el sol.
![[foto de la noticia]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_vYIu1Oxq_JbGYMdPxQhQ1EG7QyaxqdbDrcNFQrnCxVSrCvXpDDO0NwYf44VOaHjdyM27A8dDJuR1jlfwFoGHLUFUaBkXrAvvjQHiFqrUghqoh1MYiMnngj3gNB81nF8lfB4QnocGjj21SGsufDhCctmdVQcP_3UZ4DSm8HmkDJ3L7LodlCilmfvh2BkA=s0-d)
los 800.000 dólares de peaje (unos 700.000 euros) que tiene que pagar el armador por el paso del barco. Con más de 4.380 millones de euros de ingresos anuales, el canal se ha convertido en el primer proveedor de divisas del Estado egipcio, por delante del turismo.
A velocidad de crucero
A bordo solo hay 28 personas (26 marineros y dos alumnos) para maniobrar este titán, comprado por unos 150 millones de dólares (131 millones de euros) al consorcio coreano Samsung.
Su nombre es un homenaje a Louis Antoine de Bougainville, explorador del Pacífico en el siglo XVIII y primer francés que circunnavegó el mundo.
En cada escala, el trabajo consiste en desembarcar y, después, embarcar la carga en un mínimo de tiempo, desde cajones refrigerados o cargas especialmente pesadas que hay que colocar en el fondo, hasta contenedores de chocolate que no se pueden colocar arriba, para no exponerlos a los rayos del sol. "Tenemos un programa muy sofisticado, que calcula dónde colocar cada contenedor. Es como un juego de Tetris gigante", explica Marie Caroline Guillou, que se licenciará en dos meses. Otros programas ayudan a tenerlo todo previsto: meteorología, cálculo del mejor recorrido para gastar lo mínimo en carburante... La armadora del Bougainville, CMA CGM, es la primera transportista marítima francesa y la tercera del mundo, con más de 460 barcos y 22.000 empleados. Desde su sede, en Marsella, un escuadrón de asesores técnicos sigue cada movimiento, calculando incluso la distorsión interna del casco de acero, que puede ondular como una serpiente para plegarse a las olas.
El marítimo es el transporte más ecológico y más barato. De ahí la carrera en pos del mayor tamaño. Cuanto más grandes son los buques menos caro resulta transportar su carga. A través de sus líneas comerciales se puede tomar el pulso a la economía global en tiempo real. Los marineros del Bougainville, por ejemplo, observan que han bajado las mercancías en los muelles chinos, señal de la ralentización de aquel imperio. Para el recorrido de vuelta delBougainville se ha previsto un gran stock de alfalfa normanda para los purasangre de los emires del Golfo. Pero las seis semanas de recorrido de este primer viaje desde China del carguero sirven sobre todo domésticos...para traer a Europa los futuros regalos de Navidad: pantallas planas, ordenadores, aparatos
Viejo lobo de mar
Con el paso de los años, el marino dice que ha ido viendo aumentar la frecuencia y la intensidad de las tormentas. Pero más que el cambio climático le impresiona el crecimiento desmesurado del tamaño de los barcos desde hace una década. "Los chinos previeron este gigantismo y construyeron muelles que pueden albergar a portacontenedores como este", explica, "pero muchos puertos de Europa son ya demasiado pequeños. Y en los pocos disponibles, las maniobras son muy complicadas". Hace falta mucho más tiempo para construir un muelle de 500 metros que para poner en pie un Bougainville. Los astilleros coreanos fabrican una media de un portacontenedores por semana con una envergadura parecida a la del Bougainville. Incluso mayor. El nuevo pedido de CMA CGM va a hacer aumentar el tamaño y alejar los límites de la navegación, con un gigante capaz de transportar más de 20.000 contenedores. Un récord histórico.
Más información. www.cma-cgm.com
jueves, 1 de octubre de 2015
PREMIO AL MEJOR ACEITE DE OLIVA, FINCA LA PONTEZUELA DE LOS NAVALMORALES
Pieralisi presente en el Premio Cornicabra 2015 de la DO Montes de Toledo
Los premios Cornicabra concedidos por la Fundación del Consejo Regulador de la Denominación de Origen Montes de Toledo, patrocinados por la Caja Rural Castilla–La Mancha, con la colaboración de Pieralisi, líder mundial en la fabricación de maquinaria para la extracción de aceite de oliva, tienen como objetivo incentivar y premiar la preocupación por la mejora de la calidad de los aceites de oliva virgen extra producidos bajo el amparo de la DOP, elaborados con el 100 % de la variedad de aceituna autóctona Cornicabra. Ganó el primer “Premio Cornicabra” de la cosecha 2014-2015, que reconoce al mejor aceite de la variedad de la DO Montes de Toledo el aceite "5 Elementos", elaborado en la almazara Finca la Pontezuela en Los Navalmorales.
Los premios Cornicabra concedidos por la Fundación del Consejo Regulador de la Denominación de Origen Montes de Toledo, patrocinados por la Caja Rural Castilla–La Mancha, con la colaboración de Pieralisi, líder mundial en la fabricación de maquinaria para la extracción de aceite de oliva, tienen como objetivo incentivar y premiar la preocupación por la mejora de la calidad de los aceites de oliva virgen extra producidos bajo el amparo de la DOP, elaborados con el 100 % de la variedad de aceituna autóctona Cornicabra.
Ganó el primer “Premio Cornicabra” de la cosecha 2014-2015, que reconoce al mejor aceite de la variedad de la DO Montes de Toledo el aceite "5 Elementos", elaborado en la almazara Finca la Pontezuela en Los Navalmorales. Los accésit han correspondido a Casas de Hualdo, de El Carpio de Tajo y Morlin de Nambroca. Todos los premiados utilizan en su almazara maquinaría Pieralisi, lo que pone en valor una vez mas la garantía de calidad que representa la empresa italiana.
La entrega de los galardones reunió a socios de la DO, encabezados por el presidente de su Fundación y de Caja Rural de Castilla-La Mancha, Andrés Gómez Mora y a diversas autoridades, como el consejero de Agricultura de Castilla-La Mancha Francisco Martínez Arroyo.
También estuvieron presentes representantes de Pieralisi: Vicente Sanz, director comercial para España y Portugal, Raúl Maroto, delegado comercial de la Zona Centro, y Giuseppe Parma, director general de Pieralisi España, que entregó el premio “Maestro Molinero 2014” a Esteban Gómez-Arevalillo Martín, encargado de elaborar el aceite ganador del concurso en la almazara de La Pontezuela.
Pieralisi felicita por su éxito Finca la Pontezuela, una empresa que en solo dos años, desde el comienzo de su actividad, ha conseguido ser una referencia nacional, por su preciosa almazara con un edificio vanguardista dotado de la más moderna tecnología, y por la primerísima calidad de sus aceites vírgenes extra.
sábado, 26 de septiembre de 2015
"HOMO NALEDI" UNA NUEVA ESPECIE DESCUBIERTA EN SUDÁFRICA.
El puzzle de la evolución humana no está ni mucho menos resuelto por la ciencia. Pero con una cierta regularidad van apareciendo las piezas que faltan para completar la historia que conduce hasta la única especie de humanos modernos que pueblan la Tierra en la actualidad, el Homo sapiens. La última de ellas una nueva especie del género Homo encontrada en el sistema de cuevas Rising Star de Sudáfrica y recién presentada en el Congreso de la Sociedad Europea para el Estudio de la Evolución Humana que se está celebrando en Londres. Se trata de la que han bautizado como Homo naledi, como homenaje al lugar donde fueron hallados los restos ya que Naledi significa estrella (Star, en inglés) en el idioma local de ese lugar de Sudáfrica.
Esqueleto de 'Homo naledi'. AFP
"Se trata de una gran sorpresa", ha asegurado a este diario Antonio Rosas, profesor de investigación del Departamento de Paleobiología del Museo Nacional de Ciencias Naturales (MNCN-CSIC). "Es un hallazgo importante en el estudio de la evolución humana", ha añadido.
La nueva especie, cuyo descubrimiento se ha publicado en la revista científica de acceso libreeLife, contiene una mezcla de rasgos del linaje de los Homo, como su tamaño corporal y su estatura, junto con otros similares a los Australopithecus, de los que se cree que descendemos los humanos modernos, como el tamaño de su cerebro. De hecho, ya que el hallazgo ha sido realizado por el explorador residente de National Geographic Lee Berger, la nueva especie se ha convertido en la portada de la conocida revista.
"Es una mezcla de caracteres muy singular. Algo que no habíamos visto antes", ha comentado Rosas del hallazgo.
Precisamente esa mezcla ha llevado a los investigadores a pensar que pertenece a un momento de la evolución humana muy cercano a la separación entre australopitecus y los homínidos del género Homo, hace entre 2,5 y 2,8 millones de años, según han asegurado en una rueda de prensa celebrada en Londres. Sin embargo, el trabajo no ha incluido la datación o al estimación de la edad de los restos debido a que no hay elementos en el yacimientos que permitan su datación directa. Para algunos de sus colegas, ahí han descuidado los resultados ya que podrían haber ensayado alguna metodología de datación indirecta al menos para acotar un rango de edad.
Después de una serie de campañas de excavación llevadas a cabo desde el año 2013, cuando se produjo el primer contacto con el yacimiento, el equipo de paleontólogos de la Universidad sudafricana de Witwatersrand dirigido por Lee Berger ha logrado obtener más de 1.500 huesos y fragmentos pertenecientes a 15 individuos en total. Todos ellos fueron encontrados en la misma cámara de la cueva y aislados de cualquier otro tipo de huesos de otros animales, lo que ha llevado a pensar a los autores que pudo tratarse de un lugar de enterramiento deliberado. La formación del yacimiento recuerda a ejemplos cercanos como la sima de los Huesos de Atapuerca o la cueva asturiana de El Sidrón.
No obstante, en este punto el debate está servido. "Se trata de un hallazgo de primer orden, pero otra cosa es la interpretación que se haga del descubrimiento. Ahí se abrirá un interesante debate científico", ha señalado Rosas.
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